Организация пассажирских перевозок - реферат

Курсовой проект по дисциплине

«Технологические процессы автотранспортной отрасли».

Организация перевозок пассажиров на действующем городском автобусном маршруте.

Выполнила: студентка группы 3ЭАТ2

Свириденко Т.А.

Проверил: Яцукович В.И.

Москва 2002

1 шаг.

1. Найти номер варианта задания и выписать начальные данные.

Вариант №052.

Начальные данные:

-Мощность пассажиропотока в час «пик» на более загруженном участке маршрута: Qmax Организация пассажирских перевозок - реферат =1100 пасс. [1, с.16]

-Распределение пассажиропотока по часам суток работы маршрута, hн i [1, с.17, 18]:

Часы суток. В прямом направлении. В оборотном направлении.
5-6 0,3 0,45
6-7 0,8 0,86
7-8 0,95 1
8-9 0,7 0,97
9-10 0,6 0,6
10-11 0,6 0.5
11-12 0,5 0,3
12-13 0,4 0,4
13-14 0,5 0,6
14-15 0,6 0,6
15-16 0.8 0,7
16-17 0,95 0,8
17-18 0,7 0,95
18-19 0,6 0,6
19-20 0,5 0,5
20-21 0,4 0.5
21-22 0,4 0,55
22-23 0,3 0,35
23-24 0,2 0,2

Т.о. более напряженным является пассажиропоток в оборотном направлении.

-Показатели работы маршрута [1, с.19]:

Характеристики Значение
Количество промежных остановок 18
Протяженность маршрута, км 11
Техно скорость, км/ч 17
Коэффициент недостатка автобусов 0,89
Нулевой пробег, км 9
Время остановки на промежном Организация пассажирских перевозок - реферат пт, с 19
Время стоянки на конечных пт, мин 6

2. Высчитать величину часовых пассажиропотоков.

hн i =Qi / Qmax ,

где hн i – коэффициент неравномерности пассажиропотоков по каждому

часу суток работы маршрута;

Qi – величина часового пассажиропотока, пасс.;

Qmax – наибольший пассажиропоток в час «пик», пасс.

Часы суток. Часовой пассажиропоток.
5-6 495
6-7 946
7-8 1100
8-9 1067
9-10 660
10-11 550
11-12 330
12-13 440
13-14 660
14-15 660
15-16 770
16-17 880
17-18 1045
18-19 660
19-20 550
20-21 550
21-22 605
22-23 385
23-24 220

3. Выстроить эпюры пассажиропотоков по часам работы маршрута.

4. Найти тип Организация пассажирских перевозок - реферат подвижного состава по вместимости зависимо от мощности пассажиропотока.

Вместимость автобуса составляет 80-85 пасс.[1,с.20].

5. Избрать два типа автобуса, условно именуемых автобусами большой и малой вместимости, по которым ведется сопоставление [2,с.20].

Модель автобуса Переменные расходы на 1 км пробега, руб Неизменные расходы на 1 час работы автобуса, руб Вместимость (общая), пасс. Стоимость автобуса Организация пассажирских перевозок - реферат, тыс. руб Срок службы автобуса, лет Эксплуатационная скорость, км/ч
Икарус-415 4,28 67 76 2380 8,5 20
ЛИАЗ-5256 5,60 63 89 1479 6,5 18

6. На базе расчета по аспекту минимума приведенных издержек избрать тип и марку автобуса.

№ п/п Наименование характеристик Ед. измер. Условные обозначения Модели автобусов
Икарус-415 ЛИАЗ-5256
1 Дневной объем перевозок пассажиров на маршруте пасс. Qсут 12573 12573
2 Номинальная вместимость пасс. 76 89
3 Время работы автобусов на маршруте час. 19 19
4 Средняя дальность ездки пассажиров на Организация пассажирских перевозок - реферат маршруте км l ср 4,4 4,4
5 Коэффициент использования пробега 0,97 0,97
6 Эксплуатационная скорость км/ч
20 18
7 Надобное количество автобусов ед. 2 2
8 Величина переменных расходов на 1 км пробега руб. Спер 4,28 5,6
9 Величина неизменных расходов на 1 час работы руб. С пост 67 63
10 Среднесуточный пробег км Lс =Tм *Vэ *Aм 760 684
11 Автомобиле-часы работы за день час. АЧ 38 38
12 Переменные расходы руб. SСпер 3252,8 3830,4
13 Неизменные расходы руб. SСпер 2546 2394
14 Эксплуатационные расходы руб. 5798,8 6224,4
15 Серьезные вложения на единицу подвижного состава тыс Организация пассажирских перевозок - реферат. руб. Ца 2380 1479
16 Серьезные вложения на единицу подвижного состава руб. К 4760 2958
17 Срок эксплуатации автобуса лет 8,5 6,5
18 Приведенные издержки руб. ПЗ=Сэ +К*Ен 565 798,80 461 301,32

Такимобразом,минимальныеприведенныезатратыу автобуса ЛИАЗ-5256:

ПЗ=461 301,32 руб.

2 шаг.

7. Высчитать надобное количество подвижного состава по часам работы маршрута и интервалы движения.

Надобное количество автобусов по часам суток:

,

где Q – часовое значение пассажиропотока на более Организация пассажирских перевозок - реферат загруженном

участке маршрута, пасс.;

Квн – коэффициент внутричасовой неравномерности пассажиропотока

в час «пик»; для расчетов принят равным 1;

tоб – время обратного рейса, мин;

qн – номинальная вместимость автобуса, пасс.

Интервалы движения автобусов:

;

;

;

,

где I – интервал движения, мин;

lм – длина маршрута, км;

Vэ – техно скорость движения, км/ч;

tпо – время стоянки на промежном Организация пассажирских перевозок - реферат остановочном пт, сек.;

tко – время стоянки на конечном остановочном пт, мин.

Расчет:

ч.

км/ч.

мин = 1,68 ч.

.

.

Часы суток. A J Aфакт Jфакт Заполнение,%
5-6 495 9 11 9 11 1
6-7 946 18 6 18 6 1
7-8 1100 21 5 19 5 1,105
8-9 1067 20 5 19 5 1,053
9-10 660 12 8 12 8 1
10-11 550 10 10 10 10 1
11-12 330 6 17 7 14 0,857
12-13 440 8 13 8 13 1
13-14 660 12 8 12 8 1
14-15 660 12 8 12 8 1
15-16 770 15 7 15 7 1
16-17 880 17 6 17 6 1
17-18 1045 20 5 19 5 1,053
18-19 660 12 8 12 8 1
19-20 550 10 10 10 10 1
20-21 550 10 10 10 10 1
21-22 605 11 9 11 9 1
22-23 385 7 14 7 14 1
23-24 220 4 25 7 14 0,571

8. Выстроить график рассредотачивания подвижного состава по часам работы маршрута.

9. Произвести корректировку графика по аспекту очень допустимого интервала движения в периоды спада пассажиропотока.

Очень допустимый интервал движения: Imax Организация пассажирских перевозок - реферат = 15 мин.

Малое количество автобусов, которые должны находиться в движении на маршруте в часы спада пассажиропотока: автобусов.

10. Произвести корректировку графика в периоды часов «пик» с учетом коэффициента недостатка автобусов.

Коэффициент недостатка автобусов: Кд =Афакт /Арасч ,

где Афакт – число автобусов практически вероятных к выпуску;

Арасч – расчетная потребность автобусов.

Очень вероятное количество автобусов Организация пассажирских перевозок - реферат, которые могут быть выпущены на маршрут в часы «пик»: Аmax =Кд *Арасч =0,89*21=19 автобусов.

11. Найти после корректировки графика коэффициент заполнения автобусов по часам суток и средневзвешенное его значение за время работы маршрута.

По часам суток: .

Средневзвешенный: ,

Где Qсут – дневной пассажиропоток, пасс/сут.;

SАЧ – транспортная работа, автобусо-час.

.

Перечень Организация пассажирских перевозок - реферат литературы:

1. Яцукович В.И. Организация перевозок пассажиров на действующем городском автобусном маршруте. Задание и методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Технологические процессы автотранспортной отрасли». – М.: МАДИ,- 1999.

2.Яцукович В.И. Технологические процессы автотранспортной отрасли. – М.: МАДИ,-1999.



organizaciya-rabochego-mesta-tehnika-bezopasnosti.html
organizaciya-rabochih-mest-i-sozdanie-blagopriyatnih-uslovij-truda.html
organizaciya-rabot-geologicheskoj-sluzhbi-2-glava.html