Организация периодического технического обслуживания

Повторяющиеся технические обслуживания проводят через определенные выработки машин. В состав этих работ входят сложные контрольно–регулировочные и другие работы, требующие для их выполнения особых инструментов, устройств, щитов и соответственной квалификации исполнителей. Место проведения почти во всем находится в зависимости от трудности операции, рассредотачивания машин по строительным объектам, их удаленности Организация периодического технического обслуживания от стационарных мастерских, транспортных способностей машин, наличия тс и других причин.

Повторяющиеся ТО–1 и ТО–2 экскаваторов на гусеничном ходу, удаленных от стационарных мастерских на расстояние более 2 км, машин на базе гусеничных тракторов и экскаваторов на пневмоколесном ходу – более 10 км правильно проводить на месте их работы. В тех случаях, когда надлежащие машины работают Организация периодического технического обслуживания на близких расстояниях от стационарных мастерских либо их раз в день возвращают на свои эксплуатационно–производственные базы, то сервис (ТО–1 и ТО–2) проводят в данных мастерских.

Периодическое ТО–3, как сложное сервис, требующее для его проведения специализированных устройств и щитов, целенаправлено делать в стационарных мастерских. В тех же Организация периодического технического обслуживания случаях, когда томные и массивные машины работают на значимом расстоянии от центральных ремонтных мастерских, ТО–3 можно проводить на местах их работы.

Решение о месте проведения ТО–1, ТО–2 и ТО–3 в каждом определенном случае должно приниматься с учетом наличия нужного оборудования, состояния ремонтно–эксплуатационной базы, сравнения длительности работ и времени транспортирования Организация периодического технического обслуживания и др.

Обычно ТО, не отличающиеся технологической сложностью, но нередко повторяющиеся, проводят децентрализовано. Сервис делают спец бригады передвижных мастерских (ПМ) либо стационарной базы обычно с ролью машинистов. Обнаруженные при проведении повторяющихся ТО маленькие неисправности избавляют в процессе обслуживания. При этом общая длительность этих работ не должна превосходить длительности Организация периодического технического обслуживания ТО–1. Более значимые неисправности избавляют бригады технической помощи.

При выборе места выполнения ТО и ремонта учитываются технологическая сложность работ и транспортабельность строительно–дорожной машины. Обычно на месте работы машинистами производится ТО–1, а на стационарной базе, обычно, проводятся ТО–3 и СО.

Для машин, раз в день возвращающихся на базу, ТО Организация периодического технического обслуживания–1 и ТО–2 проводятся на стационарной базе (для мобильных СДМ и автотранспорта). На строй объектах ТО–1 и ТО–2 делают: для экскаваторов на гусеничном ходу, удаленных от базы более чем на 2 км; экскаваторов на пневмоколесном ходу и гусеничных машин, удаленных более чем на 5 км; других пневмоколесных ДСМ, работающих на расстоянии более Организация периодического технического обслуживания 10 км от базы.

Допустимое расстояние перегона колесных тракторов для ТО–2 на базу обычно менее 15 км. Большее расстояние перегона допускают для ТО–3 и СО. Нередко место выполнения ТО и ремонта выбирается по времени транспортирования машины в одном направлении, к примеру 1,5; 3,5 и 5,0 ч соответственно для ТО–1, ТО–2 и ТО–3. Для автомобилей целесообразен перегон Организация периодического технического обслуживания в 40...60 км на ТО–1 и 80...120 км на ТО–2.

Система обслуживания разъездными бригадами обычно предугадывает выполнение работ во время рабочего процесса строительно–дорожной машины (СДМ)

Такая бригада, имеющая передвижные мастерские, прицепы с емкостями масла (1...3 передвижных средства), а по мере надобности и сварочные агрегаты, состоит из 4...6 человек (включая Организация периодического технического обслуживания водителя ПМ и машиниста) и обслуживает парк из 40...50 СДМ (обычно две–три машины в денек). Любая бригада имеет собственный месячный план–график ТО закрепленных за ней СДМ.

Отдельные эксплуатационные предприятия (ЭП) используют так называемое централизованное ТО, заключающееся в последующем: весь объем по ТО распределяется умеренно на каждые день эксплуатации СДМ, т.е Организация периодического технического обслуживания. любая СДМ обслуживается один раз в день и сервис проводится в межсменное и обеденное время (для машинистов). Сразу обслуживается технологический комплекс машин, находящихся на строительном объекте (включая СДМ и автотранспорт); работы проводит бригада из 6...7 человек (без роли машинистов) обычно при наличии 2-ух ПМ – смазочно–заправочной станции Организация периодического технического обслуживания и слесарно–механической мастерской. Внедрение системы централизованного обслуживания отлично только при значимой концентрации СДМ на строй объектах. При рассредоточении СДМ даже в радиусе 20...25 км эффективность таковой системы понижается из–за проблем разработки и выполнения скользящих графиков обслуживания, также значимого роста холостых пробегов ПМ.

Ремонт высочайшей технологической трудности, требующий внедрения специального оборудования Организация периодического технического обслуживания (агрегатные, слесарно–механические и др.), могут делать на стационарной базе ЭП либо отчасти на специализированных ремонтных предприятиях.

Плановый ремонт машин, обычно, проводят на стационарной базе. В тех случаях, когда томные и крупногабаритные машины работают долгое время на значимом расстоянии от базы и доставка их на базу затруднена Организация периодического технического обслуживания, ремонт делается силами ремонтных бригад при помощи ПМ.

Полный ремонт (КР) агрегатов, узлов и сложных полнокомплектных СДМ производится на специализированных ремонтных заводах. На стационарной базе ЭП может производиться КР машин на базе агрегатов, серьезно отремонтированных на ремонтных заводах.

Организационные формы проведения повторяющихся технических обслуживаний на месте работы машин могут быть Организация периодического технического обслуживания различны. Более прогрессивной считается форма, основанная на использовании специализированных звеньев, что увеличивает производительность труда и делает условия для широкого, внедрения средств механизации. Это позволяет уменьшить длительность повторяющихся ТО, повысить степень использования машин и качество работ, также понизить расход материалов и средств.

Спец звенья можно создавать как в первичных организациях, так и Организация периодического технического обслуживания в трестах, объединениях и управлениях АО. В связи с этим периодическое техническое сервис на месте работы машин проводят по одной из последующих организационных схем:

силами и средствами самих первичных организаций;

силами и средствами ЦПТО треста, объединения либо акционерного хозяйства;

совместными силами и средствами первичных организаций и Организация периодического технического обслуживания ЦПТО.


organizaciya-raboti-holodnogo-ceha.html
organizaciya-raboti-i-stadii-vipolneniya-diplomnogo-proekta.html
organizaciya-raboti-kafe-s-organizaciej-raboti-holodnogo-ceha.html